Fiat

Giovanni Battista Ceirano baute Welleyes-Fahrräder in einer kleinen Werkstatt in der Nähe des Hauses des wohlhabenden Suppenfabrikanten Guiseppe Lancia. 1898 kam Giuseppes Sohn Vincenzo Lancia als Lehrling zu Ceirano. Der erste Welleyes-Wagen wurde von Aristide Faccioli entwickelt und erschien im März 1899. Bei der ersten Zuverlässigkeitsfahrt, an der er teilnahm, erregte der Welleyes die Aufmerksamkeit einer Gruppe von Industriellen, und vier Monate später wurde Ceiranos Unternehmen von der Fabbrica Italiana di Automobili Torino (F.I.A.T.) übernommen, die von Giovanni Agnelli, Graf Carlo Biscaretti di Ruffia und Emanuele Bricherasio geleitet wurde. F.I.A.T. übernahm auch eine Reihe von Mitarbeitern, darunter Vincenzo Lancia, Felice Nazzaro und den Konstrukteur Faccioli, der den ersten F.I.A.T. baute.

Als Fiat 1899 am Corso Dante eine neue Fabrik mit 50 Mitarbeitern errichtete, wurde Vincenzo Lancia ihr erster Testfahrer. Im Jahr 1900 gewann er ein Rennen in Padua vor einem Panhard-Levassor und einem Fiat mit Nazzaro am Steuer.

Im Jahr 1901 forderte die Direktion Faccioli auf, ein neues Modell mit Frontmotor zu entwickeln. Faccioli lehnte ab und wurde durch Ing. Enrico ersetzt, der 1902 ein neues Modell nach Mercedes-Vorbild vorstellte.

Die hölzernen Chassis wurden 1904 durch Stahlchassis ersetzt, F.I.A.T. baute daraufhin Luxuswagen in kleinen Stückzahlen.

1906 verschwanden die Punkte im Namen und er wurde zu Fiat; auch Lancia verließ in diesem Jahr Fiat, um sich selbständig zu machen.

Das erste Serienmodell war der Typ Zero im Jahr 1912.

Nach dem Ersten Weltkrieg war Fiat mit dem 501 erfolgreich, der von Cavalli entworfen und bis 1926 gebaut wurde. Im Jahr 1925 wurde der 509 eingeführt, ein modernerer Kleinwagen.

Der Fiat 508 Ballila von 1932 war ein großer Erfolg. Der Wagen wurde in Lizenz gebaut, in Deutschland von NSU, in der Tschechoslowakei von Walter, in Polen als Polski Fiat und in Frankreich als Simca.

1936 folgte der unsterbliche 500 Topolino. Der Topolino wurde bis 1948 nahezu unverändert produziert. Der 500C, die letzte Version des Topolino, wurde 1955 durch den neuen 600 mit selbsttragender Karosserie und Heckmotor abgelöst. Bis 1960 wurden mehr als eine Million dieser Modelle verkauft. 1957 kam der 500er auf den Markt und wurde erst 1972 durch den 126er ersetzt, nachdem mehr als 3 Millionen Exemplare gebaut worden waren.

Der beliebte 124er wurde 1966 eingeführt und in vielen Ländern, insbesondere in den Ostblockländern, in Lizenz produziert.

Fiat übernahm 1969 Lancia und Ferrari, 1971 Abarth und 1987 Alfa Romeo.